玻纖土工格柵常見(jiàn)問(wèn)題分析與改進(jìn)措施

  玻璃纖維土工格柵是近年來(lái)在國際上應用于瀝青公路路面的新型增強材料,目前在路面養護方面的應用受到人們的普遍關(guān)注.將玻纖格柵置于瀝青路面分步,起到提高路面強度,減少疲勞破壞的低溫收縮，抵抗和延緩反射裂縫產(chǎn)生的作用；可用于全路面加勁以對抗反射裂縫，加強路面承載能力，或用于舊路面的拓寬處理。大修工程中使用該材料，與傳統瀝青涂料相比能降低造價(jià)，延長(cháng)使用壽命，但是玻纖格柵材料施工較困難，使用效果在一定程度上取決于施工質(zhì)量。

  玻纖土工格柵施工中存在的問(wèn)題 玻纖格柵的施工工藝流程：清掃基層 灑布粘層油 鋪設格柵 張緊固定 膠輪壓路機碾壓 攤鋪面層 碾壓面層。針對玻纖格柵的材料特性，結合路段施工機械和施工人員，考慮采用以下改進(jìn)措施：采用條形固定措施。用規格30?×30?×0.3?的鐵皮和2?的鋼釘將玻纖格柵固定。改變搭接形式?？v向搭接距離不小于5?，橫向搭接不小于是10??？v向搭接應跟據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅上。減少碾壓遍數，改變碾壓機具。在料車(chē)上裝玻纖格柵層前向運料車(chē)輪胎輪胎灑水。

   1、施工中存在的問(wèn)題 盡管針對玻纖格柵施工特點(diǎn)采用了改進(jìn)措施，施工過(guò)程中任存在很多問(wèn)題：運料車(chē)在路面掉頭時(shí)，會(huì )出現折疊與褶現象。情況嚴重時(shí)，料車(chē)能將格柵卷起。運料車(chē)在路面上后退卸料時(shí)，多次碾壓后出現鼓包現象。采用鋼釘墊片加固后仍出現縱所條形突起。運料車(chē)卸料起斗時(shí)，出現縱向條形凸起，褶皺，甚至拉斷現象。瀝青混合料碾壓后的玻纖故格柵出現局部褶皺，影響層間粘結性，影響施工質(zhì)量。用膠輪壓路機碾壓時(shí)出現折疊，皺褶和鼓包現象。由于廣佛大修工程邊通車(chē)邊施工，在高溫條件下長(cháng)時(shí)間裸露老化，強化度低，許多格柵已斷，失去作用。

   2、施工中出現問(wèn)題的原因分析

  1） 在高溫情況下施工，乳化瀝青軟化，運料車(chē)在其上行駛時(shí)，車(chē)輪粘上乳化瀝青，且運料車(chē)較重（一般在50t左右），在鋪有玻纖格柵的工作面上行駛時(shí)，接頭處玻纖格柵容易被卷起。

   2） 在高溫情況下施工，地表溫度高（可達到64℃）。玻纖格柵本身涂面瀝青軟化，與車(chē)輪粘有有乳化瀝青相互作用，格柵更容易被卷起。

   3） 由一于受輪載的振動(dòng)沖擊及水平制動(dòng)力的作用，層間的抗減及粘結性也是影晌瀝青面層路用性能的關(guān)鍵因素。層間脫離將導致瀝青面層破壞。參考文獻[1]表明鋪設玻纖格柵的粘結層的抗剪性能有不同程度的削弱，而且瀝青混合料碾壓后玻纖格柵出現局部折皺。形成夾層影響層間粘結性，從而影響施工質(zhì)量和瀝青面層路用性能。

   4） 對所采用的玻纖格柵分別進(jìn)行30和60條件下的抗張強度試驗。試驗表明，不同環(huán)境溫度對玻纖格柵的強度影響非常大，溫度升高引起強度降低，瀝青砼面層施工時(shí)一般地表溫度較高，從而使玻纖格柵的強度降低。運料車(chē)較重，經(jīng)過(guò)料車(chē)多次碾壓，壓路機與料車(chē)產(chǎn)生的水平作用方向不一樣，由于不同方向水平力重復作用，玻纖格柵會(huì )出現鼓包待等現象。