新型材料防裂貼抗裂貼在天府大道上應用

　　新材料，新技術(shù)，新模式的應用，無(wú)疑是未來(lái)道路管理步入國際化、現代化區域的新走向。

　　在天府大道維護工程中，通過(guò)一次一次地對比試驗，一次一次地論證優(yōu)化，最終形成的道路維護全新的工藝與方案，無(wú)疑將為成都道路未來(lái)的維護管理工程提供最有力的借鑒意義。

　　它不僅是道路管理轉型升級的一個(gè)重要節點(diǎn)，最重要的意義還在于，通過(guò)一系列實(shí)驗之后，沉淀出的道路管理新經(jīng)驗，還可顯著(zhù)提升道路維護的品質(zhì)與效率。

　　2013年3月10日。初春。

　　經(jīng)過(guò)10多天的連夜施工，天府大道（三環(huán)路-麓山大道）全線(xiàn)的基礎處理工程正在進(jìn)行，而天府大道（三環(huán)路-繞城高速路段）則已經(jīng)完成水泥路面打孔作業(yè)、板底壓漿、板縫處理等基礎工序。除打下10000多個(gè)孔，進(jìn)行了水泥漿灌注外，還采用先進(jìn)的密封工藝，將“防裂貼”鋪設于每一個(gè)板塊之間的縫隙處。

　　在道路管理轉型升級路線(xiàn)圖中，新材料，新技術(shù)，新模式的應用是一個(gè)顯著(zhù)節點(diǎn)。而天府大道，無(wú)疑是投射點(diǎn)，照射出道路管理者的努力實(shí)踐。

　　一步一步地優(yōu)化工藝，一點(diǎn)一點(diǎn)地尋找最合適的技術(shù)手段。

　　為了盡早還道于民，天府大道維護工程，全線(xiàn)采取“混凝土早強技術(shù)”及鋼板覆蓋養護等措施。“例如，路面灌漿，在灌漿后通常需要24小時(shí)后才能行車(chē)，而特別使用‘早強’材料后，時(shí)間縮短至3個(gè)小時(shí)。而新澆筑的混凝土，通常會(huì )有3到7天的‘養生期’，將其縮短至2天。為了更好地保護剛剛澆筑的混凝土，天府大道施工現場(chǎng)還投入鋼板600余噸，架起了一座座‘鋼板橋’，確保車(chē)輛正常通行。”

　　尤其值得一提的是，由于天府大道道路病害維護整治并非重新改造，而是利用原有水泥道路進(jìn)行功能提升，而瀝青混凝土路面品質(zhì)對道路基礎的完整性、穩定性要求極高，這就需要管理者在瀝青鋪設前，首先解決原有道路破損、錯臺、下沉病害問(wèn)題。

　　精益求精，強化管理。

　　從維護整治啟動(dòng)的第一天開(kāi)始，渾身裝滿(mǎn)精密檢測儀器的“道橋醫生”就準備隨時(shí)登場(chǎng)。

　　這輛白色的車(chē)內，攜帶著(zhù)感應器，可以對混凝土板塊實(shí)施全時(shí)段監測。每一個(gè)板塊的4個(gè)角采集數據后，感應器能即時(shí)檢測出每一個(gè)板塊注漿是否到位，有沒(méi)有‘空洞’，如果有‘空洞’就將立即重新灌注。”

　　原來(lái)，為了對每一張混凝土板塊進(jìn)行檢測、補強，在天府大道維護工程中，對所有出現破損、開(kāi)裂病害的板塊全部實(shí)施破除，重新澆筑混凝土，修復破損混凝土1.5萬(wàn)余平方米。而對其余混凝土板塊，則采取每一張板塊逐一檢測、鉆孔、注漿的方式，加強基礎工程。“每晚，我們都投入上百臺鉆孔注漿設備，對全線(xiàn)混凝土板塊進(jìn)行注漿補強，僅底層混凝土板塊鉆孔就達到5萬(wàn)余個(gè)，板塊注漿24萬(wàn)余平方米。”

　　與此同時(shí)，為了實(shí)施混凝土板塊接縫防裂處理，在天府大道道路維護整治工作中，市道橋處繼續加大“四新”技術(shù)的應用，對每一根混凝土板塊接縫鋪設防裂貼，對全部接縫實(shí)行防裂貼鋪設“全覆蓋”，防止雨水向裂縫滲透，防止底層連接縫反射開(kāi)裂，據統計，天府大道全線(xiàn)共鋪設防裂貼近5萬(wàn)余平方米。

　　不僅如此，為增加道路平整度，天府大道全線(xiàn)對每一個(gè)道路井蓋進(jìn)行更換處理。更換原有舊井蓋，全部使用三防井蓋、三防雨箅子，預防后期井周下沉、井周破損、響動(dòng)病害降低路面品質(zhì)，并在全線(xiàn)維護作業(yè)面實(shí)行全天候循環(huán)灑水降塵，采用抑塵劑，科技降塵。

　　2013年，4月。4次小規模的試驗，在名都路等區域悄然進(jìn)行。

　　2輛攤鋪機、8臺大型壓路機、2臺小型壓路機組成的“機群”，正在名都路上進(jìn)行小范圍的瀝青試驗段鋪設。

　　“調試瀝青配合比，調試平衡度，調試壓路機的距離，我們想通過(guò)試驗來(lái)找到最佳的配合方式。”

　　4次試驗下來(lái)，一個(gè)新的數據出現在管理者的視線(xiàn)里。2輛攤鋪機間距離相差2米，8臺大型壓路機和2臺小型壓路機緊隨其后，鋪設出來(lái)的瀝青將是最好的效果。

　　參照高速公路規范標準，天府大道開(kāi)始全線(xiàn)鋪設抗變形、耐低溫效果都良好的SMA瀝青瑪蹄脂面層。

　　確定分層鋪設瀝青混凝土的鋪設工藝。以原有水泥路面上鋪設厚度為7cm的瀝青混凝土底層作為基礎層，在基礎層上再鋪設5cmSMA瀝青瑪蹄脂面層，全速提高路面平整度。

　　為了攻克路面接縫和坡道鋪設這一重點(diǎn)和難點(diǎn)，在瀝青面層接頭鋪筑時(shí)，先保證面層結合面的平整、垂直，提高面層的粘連度，壓路機采取橫向碾壓的方式，確保新舊路面在同一水平面，從而提高了路面整體性和平整度。

　　為了解決老路沿石容易破損的難題，天府大道維護工程還對路沿石混凝土配合比、模板以及加工工藝進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設計，在提高了路沿石強度的同時(shí)使表面更加光滑，不易被損壞和污染。

　　特別是在綠化帶兩端部分，摒棄了原有路沿石用直石拼接的傳統方式，而是根據現有道路線(xiàn)形定制弧形模板，使成品路沿石具有一定弧度的彎形結構，提高連接縫的接合度，避免了原路沿石出現的接縫縫隙過(guò)大、凹凸不平等情況。

　　為了確保天府大道維護工程的質(zhì)量，市道橋處還運用智能道路檢測車(chē)對新鋪筑的瀝青路面進(jìn)行全面跟蹤專(zhuān)業(yè)檢測，及時(shí)掌控路面技術(shù)參數，為全路段瀝青路面鋪設提供科學(xué)依據。通過(guò)科技手段的運用，全面保障天府大道道路病害維護整治的工程質(zhì)量，助推天府大道路面品質(zhì)全面提升。

　　“同步施工、同步監測，而這是天府大道保質(zhì)保量的關(guān)鍵，通過(guò)目前對道路平整度的測試情況來(lái)看，天府大道平整度可媲美高速公路。”