高速公路瀝青路面裂縫與其他病害處理指導

  通常高速公路瀝青路面設計壽命期為15年，但實(shí)際上高速公路在通車(chē)3至5年以后，由于受外界環(huán)境和設計、施工缺陷等因素影響，尤其是隨著(zhù)高速公路交通量迅猛增長(cháng)，重載車(chē)輛比例增加，車(chē)輛超載現象嚴重，致使高速公路瀝青路面過(guò)早出現病害，路面功能和行駛質(zhì)量迅速降低，大大縮短了瀝青路面的養護周期。為了保證高速公路車(chē)輛通行安全、快 捷和行車(chē)舒適，加強高速公路瀝青路面早期病害的處治并進(jìn)行有效的改造勢在必行。
    高速公路或普通公路、舊路面裂縫及其他病害的處治： 瀝青路面裂縫是造成路面使用質(zhì)量降低的主要缺陷之一，在瀝青路面大修改造時(shí)，必須徹底處理。不論是哪一層出現裂縫(包括上、中、下面層和基層)，都要先按規范要求進(jìn)行灌縫和鋪設土工合成材料，以減少反射裂縫的數量和延緩反射裂縫的發(fā)展速度。在河北省高速公路大修加鋪時(shí)，凡遇到裂縫、坑槽及基層病害，處理后全部鋪設玻璃纖維土工格柵和公路專(zhuān)用聚脂長(cháng)絲單面燒毛土工布，這樣，既能防止反射裂縫，浸漬瀝青后又能形成一個(gè)理想的防滲層，具有良好的防水和保溫作用，可阻止路面雨水的下滲，不致造成基層軟化；還可使舊路面、土工布與新罩面粘結成一個(gè)整體，增強新舊路面的粘結性。
    玻纖土工格柵作用介紹： 玻纖格柵是選用優(yōu)質(zhì)增強型無(wú)堿玻纖紗，利用國外先進(jìn)經(jīng)編機織成基材，采用經(jīng)編定向結構，充分利用織物中紗線(xiàn)強力，改善其力學(xué)性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經(jīng)過(guò)優(yōu)質(zhì)改性瀝 青涂覆處理而成的平面網(wǎng)絡(luò )狀材料。其因循相似相容原理，重點(diǎn)突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車(chē)轍等公路病害產(chǎn)生，結束了瀝青路面難以增強的難題。
    玻纖土工格柵產(chǎn)品特點(diǎn) 玻纖土工格柵產(chǎn)品有強度高、伸長(cháng)率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長(cháng)等特點(diǎn)，可廣泛應用于舊的水泥路面、機場(chǎng)跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領(lǐng)域，可給路面增強、補強，防止路面車(chē)轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長(cháng)路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無(wú)長(cháng)期蠕變，物理化學(xué)穩定性好，熱穩定性好，抗疲勞開(kāi)裂，耐高溫車(chē)轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。
    玻纖土工格柵產(chǎn)品用途：
  1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。
  2. 水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
  3. 道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。
  4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。
  5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。